- Wisconsini ülikool, Milwaukee, alustab autonoomsete sõidukite tehnoloogia arendamist, mis on optimeeritud maapiirkondade jaoks.
- Doktorandi Narayan Rai ja professori Tom Shi juhtimisel töötav meeskond arendab algoritme, et ületada maapiirkondade infrastruktuuri väljakutseid, nagu kõrgekvaliteediliste kaardide puudumine ja ebajärjekindel teemärgistus.
- Miniatuurseid roboteid juhtitakse Wi-Fi kaudu, et testida ja täiustada autonoomsete sõidukite võimalusi.
- 1,4 miljoni dollari suurune grant Ameerika Ühendriikide transpordiministeeriumilt toetab projekti eesmärki vähendada maapiirkondade elanike liikuvuse puudujääki.
- Algatus püüab pakkuda iseseisvust sellistele isikutele nagu eakad ja puuetega inimesed, hõlbustades juurdepääsu hädavajalikele teenustele juhita sõidukite abil.
- Projekti arendamine loodab teenida avalikkuse usaldust eduka näitamise kaudu ja laiendada kasu linna autonoomsetele rakendustele.
Ameerika maapiirkondade vaiksete, avarate maastike keskel on alanud muutuste teekond. Wisconsini ülikooli Milwaukee väikses laboris kujundab visionaarsete teadlaste meeskond ümber seda, kuidas autonoomsed sõidukid saavad navigeerida nende sageli tähelepanuta jäetud piirkondade ainulaadsete väljakutsetega. Selle ambitsioonika ettevõtmise roolis on doktorant Narayan Rai, kes korraldab miniatuursed robotautod, mille igaühe suurus on mitte suurem kui teraviljakarp, kasutades ainult lauaarvutit ja nähtamatuid Wi-Fi niite.
Need sugedavad robotid, millel on kummisuurused arvutid, esindavad liikumise tippu, mille eesmärk on vähendada liikuvuse puudujääki maapiirkondade elanike jaoks. Kujutage ette maailma, kus eakad, puuetega isikud või keegi, kellel pole autot, saavad lihtsalt telefonile puudutades juhita sõiduki kutsuda. UW-Milwaukee meeskond, mida juhib professor Tom Shi, kujutab seda stsenaariumi ette, arendades algoritme, et võimaldada autonoomsetel sõidukitel (AV-del) edukalt toimetada isegi piirkondades, kus kaasaegne infrastruktuur on puudulik.
Juhita sõidukid on juba leidnud oma koha vilkas linnastikes nagu San Francisco, kuid maapiirkondade avarustes on ainulaadsed takistused. Kõrgekvaliteediliste kaartide puudumine, ebajärjekindel teemärgistus ja katkendlikud suhtlusvõrgud keerukad AV-de toimimist. Professor Shi meeskond tegeleb sellega, tasakaalustades sõiduki ja infrastruktuuri suhtluse täiustamise. Väljakutse seisneb nende edusammude tegemises ilma kulusid kasvatamata, mis võiksid koormata kogukondi või potentsiaalseid kasutajaid.
Ameerika Ühendriikide transpordiministeeriumilt saadud 1,4 miljoni dollari suurune toetus ning osa laiemast 15 miljoni dollari investeeringust selle kuue aasta ettevõtmisse võimaldab ülikoolil luua partnerlussuhteid teiste asutuste ja kohalike maakondadega. UWMi doktorant Muhammad Fahad rõhutab nende uuenduste sotsiaalset mõju. Ta kujutab ette muutlikku tulevikku, kus igaüks, sõltumata võimetest, saab sujuva transpordi arsti visiidile või toidupoodi. Tõik, et sõitu on võimalik lihtsalt nutitelefoniga broneerida ilma inimabi vajaduseta, võiks ümber mõtestada iseseisvuse lugematutele isikutele.
Kuid tee aktsepteerimise poole on kaetud skepsisega. Esialgne ettevaatus autonoomse tehnoloogia suhtes hakkab tavaliselt kaduma positiivsete, esmakäeliselt kogetud kogemustega. Kui testimine edeneb täissuuruses sõidukitega, püüab meeskond avalikku arvamust tõukuda kahtlusest elevusse. Professor Shi lootus on, et edendades AV funktsionaalsust maapiirkondades, saavad edusammud samal ajal kasu linna rakendustest, luues innovatsiooni laine.
See projekt ei ole pelgalt akadeemiline eksperiment; see on visioon kaasavast liikuvusest. Tegeledes maatranspordi väljakutsetega järjekindluse ja leidlikkusega, ei paranda UW-Milwaukee meeskond mitte ainult tehnoloogiat, vaid kirjutab ümber ka ligipääsetavuse narratiivi 21. sajandil.
Kuidas autonoomsed sõidukid saavad revolutsiooniliselt muuta maapiirkondade liikuvust
Autonoomsete sõidukite revolutsioon maapiirkondades Ameerikas
Autonoomsete sõidukite (AV) tööstus seondub sageli linnakeskkondadega, kuid hiljutised uuendused Wisconsini ülikoolis Milwaukee laiendavad seda tehnoloogiat maapiirkondadele. Professor Tom Shi ja doktorant Narayan Rai juhtimisel keskendub projekt nende ainulaadsete väljakutse ületamisele, millega need piirkonnad silmitsi seisavad, nagu piiratud infrastruktuur ja ebajärjekindel ühendus.
Peamised fookusvaldkonnad ja teadusuuringute tipphetked
1. Infrastruktuuri väljakutsed ja uuendused: Erinevalt oma linnulikest partneritest kannatavad maapiirkonnad sageli kehvade teede, kõrgekvaliteediliste kaartide puudumise ning ebaühtlase teema järgi. UW-Milwaukee teadustöö meeskond arendab keerukaid algoritme, et võimaldada AV-del neid väljakutseid navigeerida, parandades sõiduki ja infrastruktuuri vahelist suhtlust (V2I).
2. Sotsiaalne mõju: See algatus lubab parandada liikuvust haavatavatele elanikkonna gruppidele, sealhulgas eakatele ja puuetega inimestele. Autonoomsed sõidukid võiksid pakkuda kriitilisi transporditeenuseid, võimaldades üksikisikutel kutsuda sõitu hädavajalikele teenustele, nagu arsti visiidid või toidupoed, lihtsalt nutitelefonile vajutades.
3. Finantseerimine ja koostöö: 1,4 miljonit dollarit Ameerika Ühendriikide transpordiministeeriumilt osana suuremast 15 miljoni dollari investeeringust, projekti koostöö erinevate maakondade ja asutustega pilootprogrammide jaoks, kajastab ühist pingutust maapiirkondade transpordi ümbermõtestamiseks.
Reaalse maailma kasutusjuhtumid ja tulevane mõju
– Tervishoiu juurdepääs: Maapiirkondades, kus ühistransport on piiratud, saavad AV-d sillutada teed, pakkudes mittehädalist meditsiinilist transporti, mis võiks oluliselt vähendada tervishoiu ebavõrdsusi.
– Majanduslikud võimalused: Usaldusväärse transpordi pakkumisega võivad AV-d avada uusi töövõimalusi maapiirkondade elanikele, kellel muidu puudub juurdepääs töökohtadele transpordipiirangute tõttu.
– Keskkonnasäästlikud eelised: Optimeeritud marsruudi algoritmidega võiksid need juhita sõidukid vähendada kütuse tarbimist, mis on kooskõlas laiemate jätkusuutlikkuse eesmärkidega.
Praegused suundumused ja turuennustused
Globaalne autonoomsete sõidukite turg on oodatust oluliselt kasvamas, prognoosid näitavad, et järgmise kümnendi jooksul võib see ulatuda sajandite miljarditesse. See kasv näitab suurenevat vastuvõttu ja integreerimist nii linnas kui maapiirkondades, viidates muutevatele muutustele transportimises.
Väljakutsed ja skeptilisus
Kuigi tehnoloogia lubab hulgaliselt eeliseid, on endiselt skepsis selle ohutuse ja usaldusväärsuse osas. Avalik aktsepteerimine sõltub tõenäoliselt esmakäelisest kogemusest ja edukatest reaalse maailma rakendustest, mida UW-Milwaukee meeskond püüab pakkuda, kui täissuuruses sõidukite testimisega edasi liikuda.
Tegevussoovitused
– Ole kursis: Püüa silma peal hoida AV tehnoloogia ja poliitika arengutel, eriti need, mis keskenduvad maapiirkondade rakendustele.
– Kohalik kaasamine: Julgusta kohalikke kogukondi osalema dialoogides AV-de integreerimise kohta, käsitledes muresid ja ootusi.
– Toeta poliitikate koostamist: Toeta algatusi, mis rahastavad maapiirkondade tehnoloogilist infrastruktuuri, mis on oluline AV-de eduka rakendamise jaoks.
Lisainformatsiooni autonoomse tehnoloogia ja liikuvuse kohta leiad aadressilt Wisconsini ülikool, Milwaukee.
Ehitades maapiirkondades autonoomsete sõidukite tehnoloogias edusamme, ei vaata me mitte ainult tehnoloogilise arengu poole, vaid ka sügava sotsiaalse muutuse suunas, pakkudes suuremat liikuvust ja iseseisvust teenindamata elanikkonnale üle kogu riigi.